飛統自動化實業有限公司

飛統公司成立於民國72年，當時高雄縣市從事自動化設備設計製造公司，不超過6家， 飛統算是元老級，當初主要營業項目為氣油壓另件銷售、自動化專用機設計製造。

回顧當初自動化專用機之設計情境，既刺激又疲憊，因為那時的設計工程師就只有我本人， 具備的能力僅有車床、銑床、鉗工等加工基本技能，加上有不錯的製圖能力，憑著這些基礎， 就到工業區複製日本、歐美進口的機器，1台幾佰萬元的專用機，利用生產線空檔，局部將組件拆下來， 一一手繪完成，再完好無缺裝回去，不到一個月整台機器就copy完成，第二個月再進行正式細部製圖， 考慮層面包含材料選用、熱處理、表面處理、公差配合、數量、表面光度…等訂定，完成之後， 再發包加工及採購標準組件，第三個月就進行組裝、配線、控制，順利的話，第三個月就可交機了。

這種copy的工作持續了3年，無形中設計能力，已提昇到現場設備缺失的改善、保養、維修， 進而具有一點創新與研發的能力。從這個過程可以證明一點，自動化設備創新與發明的軌跡是： 熟悉工具(如加工、製圖)→機械組立→模仿→創新研發。然而，從這個軌跡，我們來探索一下， 我們學校的課程是否將每一個過程，教育得淋漓盡緻，例如熟悉工具，在加工、製圖是否合乎產業水準； 機械組立，這個課程是在訓練學生機械組裝及維修的能力，也是訓練「機械設計」的前置作業， 沒有經過這一關，設計出來的機械，會產生很難裝配及維修的現象，可惜，學校並沒有這門課。

模仿的課程，在學校並不普遍，而是直接跳到創新研發，這樣學生很辛苦，因為工具不紮實， 機械組立相關知識沒有，別人怎麼做的技巧沒學到，直接想創造新的東西，只好硬著頭皮將構想貼貼補補湊起來， 難怪，機器人比賽全國第一名，到產業界上班一個月就離職，理由是：繪圖功力不夠。

以上這些缺失，飛統一直想透過寒暑假實務特訓把它補起來。 由於自動化設備幾乎採用3班制生產， 所以機器故障時，必須在24小時內完成維修，這些工作幾乎由製造商負責，然而， 飛統要找到適應高彈性且講求速度的「自動化專業人才」，才能讓業務推廣順利，相當不易， 這是每一家自動化設備商共同面臨的問題，要減輕這些繁重的服務並提高設備的使用率， 唯有「培植大量的自動化人才」，才能讓設備的使用者與製造者，發揮最大的效益。